在美国，电动汽车被称作是人类应对气候危机的解决方案，但真的是这样吗?

2021 年秋，美国总统拜登在底特律宣传他的基础设施法案，其政府将电动汽车吹捧为“应对气候危机的关键举措”。但他对曾经的“汽车之城”底特律的访问，恰恰说明了为什么我们不能在尚未解决对大型载具的依赖之前就推动电气化。

拜登访问通用汽车公司时，他试乘的不是该公司的小型电动汽车，而是新的、大尺寸的悍马电动汽车。彪悍、粗犷、块头大，是这款车型过去几十年的设计风格。

体验一番之后，拜登对这辆车“赞不绝口”。几天后，通用汽车宣布，拜登的宣传噱头大幅增加了这款车的预订量，这意味着路上会出现更多的悍马。

这不是我们想看到的未来。交通运输占美国碳排放量的 27%，比其他任何行业都多。尽管近年来燃油效率的提高和电动汽车的普及有所帮助，但 SUV 的兴起实际上抵消了它们的好处。

国际能源机构(IEA，International Energy Agency)发现，2010 年至2018 年，全球对 SUV 需求的增长是导致排放增加的第二大因素。