1月18日，佳能与自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，双方将共同研发L4级自动驾驶技术，而佳能还会为Tier IV生产专用车载摄像头。这是继索尼之后，又一家相机大厂宣布进军汽车行业，虽然不是造车，但也跟汽车沾边了。

现阶段，造车和自动驾驶都是相当有热度的行业，不少厂商都怀抱着对未来的期望踏进汽车市场。作为一家声誉响彻全球的相机大厂，佳能入局汽车行业会让人觉得比较意外。佳能最近也遇到了一些不顺的事情，从事汽车相关业务大概是寻求增长机会的信号吧。

前段时间，受全球相机市场萎缩和疫情影响，佳能不得不关闭成立了32年的珠海公司。现在大家拍照片的方式和习惯相比以前有了巨大的转变，很多人更愿意用手机拍照。

在无反相机领域，索尼一直是行业领军，佳能的微单虽然也不错，但无论是销量还是份额，根本不是索尼的对手。为了寻求突破，佳能只能离开相机这一正面战场，另辟蹊径。

我们都知道，不少具备辅助驾驶系统的汽车，至少都会配备几个用于检测周边环境的摄像头，作为一家以相机闻名的厂商，为自动驾驶解决方案提供摄像头和传感器，算得上专业对口了。

车机电脑的运算能力、传感器的质量都会影响到自动驾驶的判断精度，既然是L4级别，对相关元器件的要求自然会高得多。常规的车用摄像头供应商要花大价钱进行研发和生产才能提高摄像质量，但在佳能看来可能只是“小事情”。

此外，新能源汽车以及自动驾驶方案都在不断普及，将来还有相当大需求和发展空间，对于这家相机巨头而言，在汽车行业发光发热会是一个正确的选择。

除了自动驾驶专用摄像头，佳能还计划投身驾驶监控系统(DMS)的开发，用于实时监测驾驶员的行为、身体状态以及多种辅助驾驶功能。事实上，佳能也有网络摄像机解决方案的经验，搞驾驶监控系统同样是专业对口。

小雷不认为佳能入局汽车行业是一种“认栽”的体现，强大的光学实力对基于视觉感知的辅助驾驶系统有着十分重要的推动作用，在某种程度上可以用“降维打击”来形容，相信佳能可以凭借扎实的光学基础在汽车行业中混出名气。