你们还记得ofo吗？曾几何时，小黄车遍地都是，不过7年，小黄车已经不见踪迹，只留下几千万等待排队退押金的用户，在风中凌乱。

(资料图片仅供参考)

事实上，剩下的摩拜、哈啰、青桔，始终也没能找到盈利模式，一直在亏损，一直也没能把用户和流量转变为盈利。后面还有共享汽车、共享充电宝、共享电动车。有了共享单车的前车之鉴，抱歉，不看好一切共享生意。

除了那个早早选择套现离场的胡玮炜，后面的大忽悠，一个个都是惨淡收场。实在是想不通这种计划书到底是如何说动了资本，几十亿上百亿的真金白银砸进去，最后除了收获一堆只能当做破烂的自行车，还有就是一地鸡毛。

不能说共享单车一开始就目的不良。我相信，创始人一开始一定是本着方便学生的目的开始的，可是他们既低估了人性，也高估了资本的眼光。这个世界上，不是所有的东西都能拿来共享。我们共享太阳，共享空气，共享地球，除了这些，其他都不能拿来共享。

共享单车如今的现状，真实地映射了人性。有些事情呢，在校园里可以施行得很好，但是被资本绑架了之后的，那就橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳了。庞大的运营费用和维护费用，很容易就压垮这些共享公司。因为是共享的东西，就没有人去爱护，即便不爱护，也没有人会因此承担后果，如果一开始就设定人性本善的前提去运营，我只能说你们太天真。

不用管创始人一开始喊出的口号多么惊天动地，在烧掉了几百亿真金白银后，留下的只是一堆废铁。你会在大海里，垃圾场里，老旧小区的犄角旮旯，在世界的每一个地方，发现共享单车的尸体。你会想到戴威当初喊着要改变世界。我们大多数时候，都没能改变世界，更多的时候，是改变了自己。如果你过于相信这些，你就天真了。

共享的生意，从来就不是一个好生意，因为除了违背人性之外，他们考虑得太简单了。设计的模式，就像是没出校园的学生一样，禁不起生活的检验。我们本来也没创造出什么改变世界的壮举，我们顶多，改变了我们自己的生活。

资本天生就自带罪恶，然而没有资本的帮助，很多事情又无法开展。理想终究敌不过现实，所以，还要看谁先熬不住。毕竟，资本不是慈善家，他们最终的目的，是要赚钱。

如果一门生意，一开始就只想着赚钱，那么，它很难定义为一门好生意。如果一门生意，它从来没怎么仔细考虑过怎么赚钱，那么，它将会是一门短命的生意。共享生意，似乎还没有找到出口，去平衡理想与赚钱。

毕竟我们不是贾某某，单单靠一张嘴就可以融资几百亿。我们也不是许某某，欠债上万亿，最后也能摘的干干净净。每个企业家，都要有诚信和社会责任感。讲这些，你们这些所谓的首富什么的，真不如罗永浩。