成都第二机场的建设计划，可谓历经多年的发酵。早在2007年，该计划便开始酝酿，而到了2011年5月，初步选址环节已进入实质性阶段，当时涌现出9个备选场址，其中包括简阳草池堰、广汉三星、简阳芦葭、简阳镇金、仁寿方家、金堂平桥、金堂竹篱、德阳永兴和双流籍田。

(资料图片)

在经过多轮的筛选与博弈后，最终简阳和金堂两个地区成为了最后的竞争者。早在2009年，有一份杂志以《空时代逼近四川》为题，报导了成都第二机场正式选址金堂的消息，文章称：

据成都市交通委透露，成都第二机场将拥有5条长度为3.6公里的跑道，一旦建成，将可满足每年8000万人次的旅客吞吐量和200万吨的货运吞吐量需求。此外，该机场还将开设至少10条国际直达航线，以及遍布100公里半径范围内的15个支线机场，从而构建起西部地区最大的综合性国际枢纽机场。

然而，当向金堂地方政府求证此消息时，却得到了另一番说法：“金堂地区地势平坦、水系丰富，地理环境优越。尽管目前是否真正落户金堂还不确定，但如果这一构想能够成为现实，那将是非常美好的事情！”可见，在金堂地区，有关“成都第二机场”是否最终选址此处的疑虑并未被完全消除。

首先，金堂和简阳两地在某些方面具有共性。由于它们距离成都市中心较远，地形相对平坦，因此进行拆迁的成本相对较低。然而，金堂地区的不利因素显而易见：

与民航飞行学院的飞行训练和部分训练航线存在冲突；

与规划中的乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；

金堂地区的电厂烟囱和冷却塔对机场的影响；

与毗邻的河流饮水工程的位置产生冲突。

回顾整个过程，可以得出结论：虽然金堂地区在某些方面拥有独特的优势，但在多方面的制约下，最终失去了争取第二机场选址的机会，而简阳地区则以其地理、战略等方面的优势脱颖而出，成功赢得了这一机遇。

综上所述，成都第二机场选址之路充满曲折，各地的角逐与劣势都在这一过程中得以展现。无论是金堂的谨慎还是简阳的机智，都在一定程度上影响了最终结果的形成。这个过程充分展现了地方政府的智慧和决策的复杂性，同时也启示我们在区域发展规划中需要综合考虑各种因素，才能够做出更加明智的决策。

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