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华尔街日报；波音准备再次交付波音737MAX，而首选交付的是中国

自从美国航空公司波音生产的737MAX接二连三出现严重空难、造成数百名乘客和机组人员死亡后，2019年3月11日中国决定暂停737MAX的飞行，到目前为止已经过去四年。近日，华尔街日报发文称；波音公司正准备向全球航空公司交付波音737MAX机型，而首选交付的是中国。

文章中称；中国南方航空将从波音接收首架737MAX，并预计将在几周内进行初步交付。这是自2019年埃塞俄比亚航空波音737MAX出现严重空难导致157人死亡后，第一次向航空公司交付737MAX机型。

到目前为止，波音737MAX自从交付以来发生过两次严重的空难，总共造成346名乘客和机组人员死亡。2018年10月29日，印尼狮子航空一架波音737MAX8型客机执飞航班途中，于起飞后13分钟坠毁于爪哇海，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。涉事客机于2018年7月30日首飞，机龄仅两个月。印尼国家运输安全委员会调查报告显示，在某些情况下若查觉飞机有失速的可能，737MAX自动驾驶系统可能会自动降低机头向下俯冲。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8型客机载有157人执飞航班途中，于起飞后6分钟坠毁于距离机场62千米外坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。涉事飞机于2018年10月30日首飞，同年11月15日交付，机龄仅4个月。分析黑匣子数据后，法国航空事故调查指出；飞行员已完全遵从波音的建议和指引去处理紧急情况，但仍无法修正飞机控制系统持续压低机头向下俯冲的情况。

以上两起严重的空难总共造成346名乘客和机组人员死亡，且前后相隔时间不到4个月，同时根据分析两次失事客机的黑匣子得出的结论认为，在某些特定的情况下，飞机会自动向下俯冲，并且飞行员无法干预。

埃塞俄比亚航空空难发生5个月后，《华尔街日报》报道称，波音公司的工程师2017年就已发现，警报系统因为软件错误未能按照预期正常运行。但波音的工程师和负责人在告知美国航空管理局（FAA）和航司之前至少瞒了1年，该问题因此被搁置。直到2018年10月印尼狮航空难发生后，波音公司才公开披露问题背后的软件缺陷。

波音发生空难的背后，除了技术原因，还有资本的贪婪。在用346条无辜的生命付出了惨重的代价之后、在经过一系列的审查和系统检测后，波音在间隔4年之后决定再次向全球航空公司交付波音737MAX机型，而首选交付的是中国。#暑期创作大赛#